ENR 1.10 LENNU PLANEERIMINE

1 Lennuplaani esitamise protseduurid

Kooskõlas Euroopa Komisjoni rakendusmäärusega nr 923/2012 (SERA) tuleb lennuplaan esitada enne järgmisi lende:

  1. kõik lennud või nende osad, millele osutatakse lennujuhtimisteenust;
  2. kõik VFR-lennud, mis soovivad häireteenust;
  3. kõik lennud FIZ/RMZ-is, või mis läbivad neid tsoone;
  4. kõik siseriiklikud lennud mittekontrollitavas õhuruumis, kui need toimuvad Eesti-Vene kontrolljoonele või Eesti-Läti maismaapiirile lähemal kui 2.7 NM (5 km);
  5. kõik riigipiiri ületavad lennud;
  6. kõik lennud, mida kavatsetakse käitada öösel, juhul kui need suunduvad lennuväljast kaugemale.

IFPZ-is tuleb esitada IFPS-i lennuplaan iga individuaalse lennu kohta, et tagada olulise informatsiooni olemasolu IFPS-is selle edastamiseks asjakohastele ATS-üksustele.

1.1 Esitamise aeg

Lennuplaan tuleb esitada mitte rohkem kui 120 tundi enne lennu EOBT-d. Kui lennuplaan on esitatud varem kui 24 tundi enne EOBT-d, siis lennukuupäev peab olema märgitud lennuplaani 18. väljal DOF/ järel.

Lennuplaan tuleb edastada vähemalt (või hiljemalt) 60 minutit enne lennuplaanijärgset arvestuslikku stardiaega (EOBT).

Lendude puhul, millele võivad rakenduda ATFM meetmed, tuleb lennuplaan esitada vähemalt 3 tundi enne EOBT-d.

VFR-lennu kohta, mis ei ületa Eesti Vabariigi piiri, tuleb lennuplaan esitada vähemalt 30 minutit enne lennu lennuplaanijärgset arvestuslikku stardiaega (EOBT).

Kui lennuplaan esitatakse lennu ajal, siis tuleb see esitada piisavalt vara, et asjaomane lennuliiklusteenindusüksus saaks lennuplaani kätte hiljemalt 10 minutit enne õhusõiduki arvestuslikku saabumisaega:

  • kontrollitud õhuruumi;
  • FIZ/RMZ-i.

Lennuplaani esitamise nõuded lendude kohta, millele rakendatakse ATFM protseduure, on toodud ENR 1.9.

1.2 Lennuplaani sisu ja formaat
  1. Rakenduvad Euroopa Komisjoni rakendusmäärusega nr 923/2012 (SERA) 6. liites esitatud lennuplaani vormi täitmise nõuded;
  2. Purilennu kohta esitatav lennuplaan peab sisaldama üksikasjalikku infot kogu marsruudi või lendudest haaratud ala ja lendude kõrguste kohta (madalaim ja kõrgeim lennukõrgus);
  3. Lennuplaan, mis on esitatud lennuks üle Eesti riigipiiri, peab sisaldama infot kogu lennu kohta kuni planeeritava maandumislennuväljani;
  4. Lennuplaan, mis on esitatud lennuks piki Eesti riigipiiri või erilennuks, peab sisaldama üksikasjalikku infot lennu marsruudi, kellaaegade ja lennutasandite kohta;
  5. SID/STAR protseduure lennuplaani ei kanta;
  6. Lennuplaanid, mis on esitatud lennule läbi Tallinn FIR-i, peavad kinni pidama riiklikest piirangutest, mis on avaldatud RAD dokumendis (https://www.nm.eurocontrol.int/RAD/index.html).
  7. Läbides VFR-lennu marsruudil ATS-üksuste õhuruume, mis ei ole vastutavad lähte- või sihtkoha lennuväljade eest, tuleb lisada läbitavate ATS-üksuste ICAO neljatähelised koodid lennuplaani 18. väljale RMK/ alla.
    Näiteks lennul EETN-EEKE, mis planeerib lennata läbi EEEI ja EEKA õhuruumi lisatakse lennuplaani 18. väljale RMK/EEEI EEKA.
  8. Häireteeninduse tagamiseks peab VFR lennuplaani 18. väljal RMK/ järel olema esitatud piloodi telefoninumber, nt RMK/PIC TEL 37212345678.
  9. Tallinn ARO-le esitatud IFR üldise lennuliikluse (GAT) lennuplaani tuleb märkida õhusõiduki arvutuslik stardimass kilogrammides. Stardimass kilogrammides tuleb esitada lennuplaani 18. väljal RMK/ järel (nt RMK/TOW 1117KG). Juhul, kui arvutuslik stardimass muutub, tuleb sellest Tallinn ARO teavitada.
1.3 Esitamise koht

Lennuplaan tuleb esitada enne väljumist lennuliiklusteeninduse büroole (ARO) või lennu ajal vastavale lennuliiklusteenindusüksusele.

Kõikide eesti lennuväljade ARO üksuseks on tsentraliseeritud ARO ja see on keskseks üksuseks lennuplaanide ning lennuplaani teadete vastuvõtmiseks, töötlemiseks ja edastamiseks Tallinn FIR-is.

Lennuplaanid tuleb esitada eelistatult enne väljalendu tsentraliseeritud ARO üksusele:

ARO TALLINN
Tel:671 0241
Tel:5826 7100 (varu)
E-post:fpl.tugi@eans.ee
 

Lennuplaani esitamisel telefoni teel tuleb järgida ICAO lennuplaani vormi väljade järjestust.

Lennuplaane saab esitada Eesti tsentraliseeritud ARO veebipõhise rakenduse (isb.eans.ee) kaudu.

Lennuplaane saab esitada ka kodulehel aim.eans.ee oleva vormi kaudu ja e-posti teel. Mõlemal juhul loetakse lennuplaan esitatuks ja see võetakse töötlemisele ainult siis, kui Tallinn ARO-le on helistatud ning esitamine on kinnitatud.

Enne väljalendu saab lennuplaane esitada ka järgmistele üksustele:

  1. väljudes Ämari militaarlennuväljalt sealsele AIS üksusele;
  2. väljudes järgnevatelt lennuväljadelt kohalikele ARO teenust osutavatele ATS üksustele nende tööajal:
    • Kärdla
    • Kuressaare
    • Pärnu
    • Tartu

IFR või muutuvlennureeglitega IFR/VFR lennuplaane ja seotud teateid (CHG, DLA, CNL) võib esitada otse IFPS-i, nagu kirjeldatud ENR 1.11-s, pidades kinni IFPS kasutusjuhendis kirjeldatud protseduuridest. Otse esitajad vastutavad täielikult kehtivate IFPZ-i protseduuride täitmise eest, k.a IFPZ lennu VFR ja OAT osade täieliku adresseerimise eest.

Kui lennuplaani esitaja kasutab lennuplaanide edastamiseks mõnda teist arvutipõhist lennuplaanide edastussüsteemi peale Eesti tsentraliseeritud ARO veebipõhise rakenduse, siis lasub vastutus lennuplaani vormi korrektsuse ja adresseerimise eest esitajal.

1.4 Lennuplaanide töötlemine ja edastamine

Tsentraliseeritud ARO töötleb ja edastab lennuplaane ja vajadusel lennuplaaniga seotud teateid (CHG, DLA, CNL) järgmiselt:

  1. Eestist algavate lendude lennuplaanide ja lennuplaani teadete puhul, mis on esitatud otse tsentraliseeritud ARO-le:
    • kontrollib vastavust formaadile ja andmete esitamisnõuetele;
    • kontrollib lennuplaani täielikkust ja võimaluste piires ka õigsust;
    • edastab IFR ja muutuvlennureeglitega IFR/VFR GAT lendude lennuplaanid IFPS-i ja teistele asjakohastele üksustele;
    • edastab VFR-lennuplaanid kõikidele asjakohastele üksustele.
  2. Edastab Eestist algavate lendude lennuplaanid ja lennuplaani teated, mis on esitatud läbi EEKA, EEKE, EETU, EEPU ja EEEI vastavate üksuste, kõikidele asjakohastele üksustele;
  3. Edastab Eestist väljastpoolt algavate IFR ja muutuvlennureeglitega IFR/VFR GAT lendude lennuplaanid lähtelennuvälja vastutavale ATS üksusele;
  4. Vahemaandumistega lendude puhul, kui kõikide planeeritavate lennuetappide lennuplaanid on esitatud tsentraliseeritud ARO-le või esimese lähtelennuvälja vastutavale ATS üksusele Tallinn FIR-is:
    • edastab IFR ja muutuvlennureeglitega IFR/VFR GAT lendude lennuplaanid IFPS-i ja teistele asjakohastele üksustele;
    • edastab VFR-lendude lennuplaanid Tallinn FIR-ist algavate lennu etappide puhul kõigile asjakohastele üksustele;
    • edastab VFR lendude Tallinn FIR-ist mitte algavate lennu etappide lennuplaanid lähtelennuvälja ARO-dele või teistele lennuplaanide edasise edastamise eest vastutavatele üksustele.
1.5 ATS-marsruutide struktuuri ning FRA protseduuride järgimine

Õhuruumi kasutajatel on lubatud järgida avaldatud ATS- marsruute või esitada lennuplaan vastavalt avaldatud FRA protseduuridele, nagu on kirjeldatud ENR 1.3-s, ENR 4.4-s avaldatud mis tahes viietähelise marsuudipunkti vahel Tallinna FIR-is ülevalpool FL95.

Õhuruumi kasutajatel, kes tegutsevad vastavalt FRA protseduuridele, on lubatud ületada Tallinn FIR piiri Riga FIR-iga ja Helsinki FIR-iga vastavalt Eesti, Läti ja Soome avaldatud FRA protseduuridele.

Esitades lennuplaani lendamiseks Bodø OFIR-is peab see olema kooskõlas lennu planeerimise reeglitega ICAO Doc 7030, NAT osas.

1.6 Erilendude lubamine

Lennundusvõistluse või avaliku lennundusürituse korraldamiseks, samuti lennuks, mille puhul ei ole võimalik järgida lennureegleid, või muuks erakordse iseloomuga lennuks, peab olema Transpordiameti ühekordne luba.

Loataotlus tuleb saata arvestusega, et see jõuaks Transpordiametisse vähemalt üks nädal enne kavatsetavat tegevust, aadressil:

Aadress:Transpordiamet
Valge 4/1
11413 Tallinn
Tel:620 1200
Faks:Ei ole
E-post:info@transpordiamet.ee

2 Korduvlennuplaanide süsteem

Ei ole

3 Muudatused esitatud lennuplaanis

Kui on tõenäoline, et IFR-lend hilineb 15 minutit ja VFR-lend 30 minutit, võrreldes lennuplaanis esitatud arvestusliku väljumisajaga, tuleb sellest teavitada võimalikult aegsasti enne lennu väljumist:

Märkus: Kui mittekontrollitava VFR-lennu väljalennu hilinemisest (või tühistamisest) ei ole nõuetekohaselt teatatud, võib see kaasa tuua häire- ja otsingu- ning päästeaktsioonide mittevajaliku alustamise, kui lend ei saabu sihtlennuväljale 30 minuti jooksul pärast selle kehtivat arvestuslikku saabumisaega (ETA).

Kui lend, mille kohta on esitatud lennuplaan, tühistatakse, tuleb sellest koheselt informeerida:

Olulistest muudatustest kontrollitava lennu kehtivas lennuplaanis lennu ajal tuleb teatada või nimetatud muudatusi taotleda vastavalt Tsiviillennunduse konventsiooni Lisa 2 p 3.6.2.
Mittekontrollitava VFR-lennu lennuplaani olulised muudatused on:

4 Lennuplaani aktiveerimine ja sulgemine

4.1 Lennuplaani aktiveerimine

ATS-teenuste käivitamiseks tuleb IFR või VFR lennuplaan (kui see on esitatud) aktiveerida ühel järgmistest viisidest.

Kui väljumine toimub lennuväljalt või käitamiskohast kus ATS puudub, peab piloot aktiveerima FPL-i:

  • mitte rohkem kui 10 minutit enne väljumist helistades lennuandmete assistendile (FDA) või
  • peale väljumist raadio teel Tallinna FIC kanalil 128.980 või
  • peale väljumist raadio teel Tallinna APP kanalil 127.905 kui käitamiskoht asub Tallinna TMA all.
Lennuandmete assistent (FDA):
Tel:625 8374
Tel:5826 7100 (varu)
AFS:EETTZFZX

Kui väljumine toimub lähialas või FIZ tsoonis asuvast käitamiskohast, peab piloot aktiveerima FPL-i võttes enne väljumist telefoni või raadio teel ühendust vastava TWR või AFIS-üksusega.

Aktiveerimisteade peab sisaldama järgmist teavet:

  • õhusõiduki tunnus;
  • lähtelennuväli;
  • sihtlennuväli;
  • väljumisaeg.

Aktiveerimisteadet ei pea edastama kui lennuväljal on ATS-üksus ja on ilmne, et väljumine on fikseeritud.

4.2 Lennuplaani sulgemine

Peale maandumist lennuväljal või käitamiskohas, kus ei osutata ATS teenust tuleb iga IFR või VFR lennu puhul, mille FPL on aktiveeritud, edastada saabumisteade.

Saabumisteade tuleb edastada esimesel võimalusel pärast maandumist kuid mitte hiljem kui ETA+30 minutit lennuandmete assistendile (FDA)

Tel:625 8374
Tel:5826 7100 (varu)
AFS:EETTZFZX

Kui maandutakse lähialas või FIZ tsoonis asuvas käitamiskohas, tuleb saabumisteade edastada telefoni või raadio teel asjaomasele TWR või AFIS-üksusele.

Saabumisteadet ei pea peale maandumist edastama kui lennuväljal on ATS-üksus ja on ilmne, et maandumine on fikseeritud.

Saabumisteade peab sisaldama järgmist teavet:

  • õhusõiduki tunnus;
  • lähtelennuväli või -käitamiskoht;
  • sihtlennuväli või -käitamiskoht (kui see erineb saabumislennuväljast);
  • saabumislennuväli või -käitamiskoht;
  • saabumisaeg.

VFR lennuplaan kontrollimata õhuruumis, mis on esitatud ainult mingi lennuosa kohta või kui piloot otsustab sulgeda aktiivse lennuplaani õhus, tuleb sulgeda raadio teel asjaomasele ATS-üksusele.

Saabumisteate, kui see on nõutud, edastamata jätmine võib põhjustada tõsiseid häireid lennuliiklusteenuses ning kaasa tuua suuri kulutusi tarbetute otsingu- ja päästeoperatsioonide läbiviimisel.

5 FF-ICE

5.1 Mõisted

Lendude ja liiklusvooteabe koostöökeskkond (FF-ICE): lendude planeerimiseks, koordineerimiseks ja teavituste vahendamiseks vajalik teave, mida vahetatakse standardses vormingus lennuliikluse korraldamise kogukonna liikmete vahel, sealhulgas lennuoperatsioonide ja lennuväljade operatsioonidega seotud osapoolte vahel.

FF-ICE teenused: teenuste kogum, mis on loodud FF-ICE teabe vahendamise hõlbustamiseks, nõudluse täpseks hindamiseks, ressursside asjakohaseks planeerimiseks ning lennu planeerimise ja läbiviimise optimeerimiseks.

FF-ICE teenuste üksus: asjakohase lennuliiklusteeninduse poolt FF-ICE teenuste osutamiseks volitatud üksus.

Esitatud lennuplaan (FPL või eFPL): piloodi, käitaja või määratud esindaja poolt ATS-üksustele kasutamiseks esitatud viimane lennuplaan.

Märkus: FPL tähistab lennuplaani, mis on esitatud aeronavigatsioonilise fikseeritud teeninduse kaudu, eFPL tähistab lennuplaani, mis on esitatud FF-ICE teenuste kaudu. eFPL võimaldab vahendada täiendavat teavet, mis ei sisaldu FPL-is.

Globaalselt unikaalne lennu identifikaator (GUFI): lennuga seotud muutumatu andmeelement, mis võimaldab kõigil lennuliikluse korraldamise kogukonna liikmetel üheselt viidata lennuga seotud teabele.

5.2 FF-ICE teenused

FF-ICE toimib süsteemidevahelise teabehalduse (SWIM) keskkonnas, kus peamised protseduurid ja protsessid on kirjeldatud teenustena.

EUROCONTROLi võrgu haldaja (NM) on määratud FF-ICE teenuste edastamise üksuseks IFPS-tsooni jaoks ja pakub järgmisi FF-ICE teenuseid:
  • esitamise teenus: teenus esitatud lennuplaani (eFPL) hindamiseks lennuliiklusteenuste osutamiseks ja lennuplaani vastuvõetavuse staatuse näitamiseks;
  • prooviteenus: teenus, mille käigus saab esitada proovipäringut hindamaks lennuplaani vastuvõetavuse staatust. Kui lennule kohalduvad piirangud, viidatakse kohaldatavatele piirangutele ja kitsendustele;
    Märkus: Prooviteenus pakub käitajale või määratud esindajale võimalust esitada „mis-siis-kui” stsenaariume ja saada tagasisidet FF-ICE teenuste osutaja üksuselt enne eFPL-i või lennuplaani uuenduse esitamist.
  • lennuandmete päringu teenus: konkreetse lennu andmete, näiteks esitatud lennuplaani viimase versiooni või otsingu- ja päästeandmete edastamine nõuetele vastava saaja päringu alusel;
  • teavitusteenus: konkreetse lennu sündmustega seotud teabe edastamine, näiteks teave väljalennu ja saabumise kohta asjakohastele üksustele;
  • avaldamisteenus: FF-ICE andmete avaldamine volitatud tellijatele.

NM FF-ICE teenuste üksikasjalikud kirjeldused on kättesaadavad Euroopa SWIM-registris.

NM B2B sertifikaat on vajalik NM poolt B2B (ettevõtetevaheliste) teenuste kaudu pakutavate FF-ICE teenuste kasutamiseks.

NM pakub tõlketeenust, mille raames tõlgitakse kõik eFPL-teated FPL-teate vormingusse. Käitajad võivad kasutada NMi pakutavat FF-ICE tõlke- ja edastusteenust, et saata tõlgitud FPL-teateid IFPZ-välistele ATS-üksustele.

5.3 FF-ICE teated

FF-ICE teateid kasutatakse FF-ICE teabe vahendamiseks ja need on kirjeldatud tabelis:

Teade
Kirjeldus
Esitamise vastus
Vastusteade, mis näitab, kas esitatud FF-ICE-teade on kehtiv või mitte. Tagasilükkamise korral tuuakse ka põhjus.
Proovipäring
Päring, et hinnata planeeritava lennu lennuplaani vastuvõetavuse staatust.
Proovipäringu vastus
Vastus proovipäringu teatele, milles märgitakse eeldatava lennuplaani vastuvõetavuse staatus ja, kui lennule kohalduvad piirangud, viidatakse kohaldatavatele piirangutele ja kitsendustele.
Esitatud lennuplaan (eFPL)
Lennuplaan, mis esitatakse taotlusena lennuliiklusteenindusele.
Esitamise staatus
Vastus esitatud eFPL-teatele, mis näitab lennuplaani vastuvõetavuse staatust.
Lennuplaani uuendus
Eelnevalt esitatud lennuplaanis sisalduva teabe uuendamine.
Lennuplaani tühistamine
Taotlus varem esitatud lennuplaani tühistamiseks ja eemaldamiseks.
Lennuandmete päring
Teatud lennu lennuplaani või otsingu- ja päästeinfo päring.
Lennuandmete päringu vastus
Vastus lennuandmete taotluse päringule, mis sisaldab taotletud andmeid.
Lennu väljumine
Teavitus lennu väljumise kohta.
Lennu saabumine
Teavitus lennu maandumise kohta.

Lennuinfo vahetamise mudel (FIXM) pakub iga FF-ICE sõnumi jaoks eraldi andmevahetuse skeemi.

Täpsemad andmed formaadi, väljade ja sisu kohta on esitatud dokumentides NM B2B Reference Manual ja FIXM User Manual.

5.4 FF-ICE nõuded

IFR lennureeglite järgi lendavad üldlennunduse käitajad peavad esitama eFPL-e, kasutades NMi poolt pakutavaid FF-ICE teenuseid FPL teadete asemel.

Kõigi käitajate puhul peab eFPL-teade sisaldama vähemalt järgmist (tsiviilõhusõidukite üldlennunduse käitajatele, kes lendavad täielikult IFR lennureeglite järgi, kohalduvad täiendavad nõuded):
  • GUFI;
  • käitaja poolne lennuplaani versioon;
  • FPLide jaoks nõutavad lennuandmed, mis on sätestatud ICAO lisa 2 punktis 3.3.2, ICAO dokumendis 4444 PANS-ATM lisas 2 ja käesoleva AIPi punktis ENR 1.10.
Tsiviilõhusõidukite üldlennunduse käitajad, kes lendavad täielikult IFR lennureeglite järgi, peavad eFPL-is esitama täiendavalt järgmised andmed:
  • laiendatud marsruut ja 4D trajektoor;
  • lennuspetsiifilised sooritusandmed, mis koosnevad sooritusnäitajate tõusu- ja laskumiskiiruste graafikutest;
  • õhusõiduki arvestuslik stardimass.

Riiklike õhusõidukite puhul, mis tegutsevad täielikult üldlennunduse IFR lennureeglite järgi ja üldlennunduse käitajad, kes tegutsevad segareeglite (IFR ja VFR) järgi, on punktide 3. a., b. ja c. lisamine eFPL-idesse vabatahtlik.

Üksikasjad marsruudi/trajektoori teabe esitamise kohta on toodud EUROCONTROL Network Manager IFPS Users Manual’is. FF-ICE lennuplaanis trajektoori esitamisel tuleb esitada täielik trajektoor alates lähte-lennuväljast kuni siht-lennuväljani.

Käitaja või tema määratud esindaja peab oma FF-ICE lennuplaanile genereerima ja määrama GUFI. GUFI esitamine on kohustuslik, kui kasutatakse esitamise teenust ja teavitamise teenust.

Käitaja lennuplaani versiooni number on kohustuslik element eFPL-i ja selle hilisemate uuenduste esitamisel. Käitaja või tema määratud esindaja suurendab lennuplaani versiooni numbrit iga lennuplaani uuenduse korral.

5.5 FF-ICE Lennu planeerimise protseduurid
FF-ICE lennuplaanide esitamine, uuendamine ja tühistamine:
  • FF-ICE lennuplaanid esitatakse, uuendatakse ja tühistatakse FF-ICE esitamise teenuse kaudu;
  • FF-ICE lennuplaani esitamise või uuendamise töötlemise käigus annab NM tagasisidet esitamise vastuse ja esitamise staatuse kaudu. FF-ICE lennuplaani tühistamise korral annab NM tagasisidet ainult esitamise vastuse kaudu.
FF-ICE prooviteenuse kasutamine:
  • prooviteenus käivitatakse proovipäringu esitamisega;
  • FF-ICE Proovipäringu töötlemise käigus annab NM tagasisidet esitamise vastuse ja proovivastuse kaudu.
FF-ICE lennuandmete päringu teenuse kasutamine:
  • FF-ICE lennuandmete päringu teenuse kasutamine võimaldab kasutajatel taotleda:
    1. vastuvõetud eFPL-ide koopiaid;
    2. täiendavate lennuplaani andmete koopiaid;
    3. lennu viimase esitamise staatuse koopiaid;
    4. esitamise vastuse staatust.
Teavitusteenust kasutatakse selleks, et võimaldada kasutajatel edastada NMile teavet lennu väljumise ja saabumise kohta.
Andmete avaldamise teenust kasutatakse selleks, et võimaldada tellijatel saada teavet nende tegevusega seotud lendude kohta.
FF-ICE lennuplaani ümberhindamine:
  • NM hindab pidevalt üle FF-ICE lennuplaane, et teha kindlaks, kas lennuplaanidele kohalduvad endiselt avaldatud piirangud või lennuliikluse korraldamise meetmed, või on neid kohaldatud või muudetud peale lennuplaani viimast hindamist.
  • IFPS hindab eFPL-e samal viisil nagu ta valideerib FPL-e/IFPL-e, kusjuures kõik kehtivad lennuplaanid läbivad sama protsessi, samad kriteeriumid ja võivad saada sama tulemuse.
  • Ümberhindamisprotsess kehtib kõigi töödeldud eFPL-ide kohta, mis said ACK esitamise staatuse ja ACCEPTABLE esitamise staatuse.
  • Et olla kursis ümberhindamise tulemustega, peaksid käitajad kasutama NM B2B avaldamise ja tellimisteenuseid, mis annavad uuendusi esitatud eFPL-ide staatuse kohta.
Täpsemad üksikasjad NM rakendamise ja FF-ICE teenuste osutamise ning seonduvate protseduuride kohta on toodud NM IFPS-i kasutusjuhendis.
5.6 Lisainfo
Lisainfo FF-ICE, NM rakendamise ja sellega seotud protseduuride kohta on kättesaadav järgmistest allikatest:
EUROCONTROLi võrgu haldaja (NM) pakub lennuplaanide tõlketeenust IFPZ-i FIR-idele/UIR-idele, kus FF-ICE/R1 ei ole kohustuslik, ning kehtib ülemineku korras kuni asjaomaste riikide poolt täieliku rakendamiseni.